Подводный железнодорожный туннель Босфора в Стамбуле открыт для восторга и плохих предчувствий

Охарактеризованная как давно потерянное звено между Европой и Азией, сегодня была открыта железная дорога под Босфором в самом глубоком подводном туннеле мира, впервые соединяющем два континента по железной дороге. Почти миля из 8,5-мильного (13,6км) туннеля между европейской и азиатской сторонами самого крупного города Турции погружена под воду на глубину до 56 метров. Железнодорожный туннель под Босфорским проливом, одним из самых оживленных морских путей в мире, был впервые предложен османским султаном Абдулом Меджидом в 1860 году.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган, бывший мэр Стамбула, решил оставить свой след в истории города, открыв туннель Marmaray более чем на четыре года позже запланированного срока. Проект сопровождался постоянными задержками из-за археологических раскопок: крупнейшие остатки византийского флота, когда-либо обнаруженные, были найдены на главной конечной станции метро в Йеникапи, что побудило Эрдогана высказать свое презрение, что строительство было приостановлено из-за "глиняных горшков" и "других вещей". Япония инвестировала $ 1 млрд из общей стоимости проекта $ 4 млрд. Премьер-министр Японии Синдзо Абэ также принял участие в церемонии открытия дороги.

Турецкое правительство назвало ее «железным Шелковым путем». Эрдоган сказал, что железнодорожная линия Marmaray соединила бы "Лондон с Пекином", возрождая древние торговые пути через Азию в Европу. Инженеры и градостроители, однако, выразили озабоченность по поводу безопасности подводной части дороги, охарактеризовав ее смертельной ловушкой. Ссылаясь на отчет Риза Бехчета, инженера, который работал над проектом в течение восьми лет, Палата архитекторов Стамбула предупредила, что туннель не имеет электронной системы предупреждения и, что подвижные элементы погруженной под воду секции склонны к разрыву и утечке воды в случае землетрясений.